Sailing Sjaakie's Weblog

Te vroeg gejuicht

Eergisteren dacht ik dat de lekkage van het koelwater was opgelost. Helaas bleek vandaag na het tochtje van Prickly Bay terug naar St. George dit toch niet helemaal het geval te zijn. 

Het is niet te geloven maar vanmorgen stond er onvoldoende wind om te zeilen! Ik heb dus het kleine stukje op de motor gevaren. Het is maar 8 Nm varen maar er stond wel 2 kn stroom tegen. Na twee uur varen lag ik weer comfortabel aan de steiger in Port Louis Marina. Bij het controleren van het motorruim bleek er toch weer koelvloeistof onder de motor te liggen. Nadat ik me gemeld had bij het havenkantoor ben ik maar weer gelijk met het werkplaats handboek erbij naast de motor gekropen. Ik denk nu dat de pakking tussen het vliegwielhuis en de keerkoppeling lekt. Deze kan ik niet zelf vervangen. Dit moet ik toch in Curaçao laten doen. Ik weet niet hoeveel werk het is en of het een moeilijk klus is. Maar ik vertrouw er maar even op dat dit daar wel opgelost gaat worden. 

Morgen kan ik hier trouwens gewoon uitklaren. Ik was even bang dat dit op zaterdag niet zou kunnen. Maar het blijkt dus geen probleem. De douane is tot 14.00u geopend. Zondag rond een uur of 9.00u ga ik dus toch maar gewoon vertrekken. Het is de bedoeling om naar Bonaire te zeilen en de motor heb ik alleen bij wegvaren en bij aankomst even nodig. Als ik het koelvloeistof niveau in de gaten hou en op tijd bij vul kan ik best nog een heel aantal uren op de motor varen. Een beetje baal ik hier wel van, maar ik zal mijn dag er maar niet door laten verpesten. Voordat ik het weet zou ik vergeten te genieten. En dat kan best: pootje badend in het zwembad met de laptop op de schoot dit berichtje tikken :-)

Terug naar boven

Even terug kijken

Ik ben nog aan het stoeien met de moter. Als deze gedraaid heeft en op temperatuur is gekomen kan ik zien of de aftap plug nog lekt. Nu is het hier al niet koud, maar in een warme motorruimte is het gewoon heel warm! De aftap plug heb ik vanmorgen eerst helemaal schoongemaakt en weer opnieuw gemonteerd. Toen bleek deze nog steeds te lekken. Vervolgens heb ik de volvo dealer hier in Grenada gebeld. Zij hebben de plug niet op voorraad. Maar een gewone bout erin moet de lekkage ook verhelpen. Maar het is geen metrische schroefdraad. Dus maar weer naar Budget Marine en daar met wat passen en meten, wat verloopstukjes en een blinddop gevonden. Deze heb ik net gemonteerd en momenteel loopt de motor om te kijken of het koelwater nog lekt.

En toch is het helemaal niet vervelend om hier te klussen. Ik moest denken aan vorig jaar rond deze tijd. Toen stond de boot nog op de wal en werd er ook flink geklust. Maar toen was het gewoon vreselijk koud. Ik zag trouwens ook dat ik morgen precies een jaar geleden, officieel mijn ontslag heb in gediend :-) Maar dat terzijde, het klussen hier is dus niet vervelend en als ik het te warm krijg, duik ik in het water voor verkoeling. Aan het eind van een klusdag is het vervolgens heerlijk om even rustig, in gedachten de planning voor de volgende dag door te nemen. Met een koude rumpunch aan de bar, met uitzicht op de ankerbaai. Oja, en vanavond ga ik toch maar meedoen met de Prickly Bingo en proberen een doos bier te winnen :-) Ik denk dat ik de spanning vandaag wel aankan.

De motor heeft nu een half uurtje gelopen en de lekkage lijkt te zijn verholpen :-))))

Terug naar boven

Mentale overwinning

Vannacht heeft het geregend en vanmorgen was het nog steeds helemaal bewolkt. Hierdoor was het niet zo heel erg warm. Mooi weer om in de mast te klimmen. Voor dat we volgende week een oversteek van 8 á 9 dagen gaan maken, wil ik graag boven in de mast gecontroleerd hebben of alles nog in orde is. Ik heb hiervoor vorig jaar een Top Climber gekocht. Hiermee kan ik zonder hulp in de mast klimmen. Tenminste als je niet halverwege verkrampt van angst!

Maar ik moest er toch een keer aan geloven. Tegen de tijd dat ik alles zover in orde had om naar boven te gaan, begon het terras naast de boot al aardig bevolkt te raken. Ik was nog niet begonnen met klimmen of ik trok al aardig bekijks. Toen kon ik me natuurlijk niet meer laten kennen :-)

Al klimmend heb ik mij angst wel moeten overwinnen. Toen ik eenmaal boven was begon de boot ook nog te schommelen omdat er een boot wegvoer. Het enige dat me ervan weerhouden heeft om in mijn broek te schijten was dat het hele terras zat te kijken! Het ziet natuurlijk niet uit als je van vijftien meter hoog op het dek schijt :-)

Bovenin de mast was trouwens alles in orde. Echter bij de zaling (halverwege de mast) kwam ik er achter dat er twee splitpennen als borging voor de bevestiging van de zaling ontbraken. Deze zijn ze waarschijnlijk met het stellen van de mast vergeten. Vanmiddag ben ik dus weer omhoog gegaan om deze alsnog aan te brengen. Als je eenmaal de slag van het klimmen te pakken hebt en vertrouwen hebt in het materiaal waar je mee klimt dan wordt het klimmen trouwens wel makkelijker. Met name de angst werkt verlammend en dit maakt het erg zwaar. Vanmiddag was ik al veel minder bang en toen ging het eigenlijk vrij makkelijk. Ik kon zelfs redelijk ontspannen zitten om de splitpennen te bevestigen. Dit was toch wel een hele overwinning op mezelf :-)

Terug naar boven

Ruil radar

Yes, de radar werkt weer. De originele scanner had van binnen net iets te veel water gezien. Doordat de mast plat heeft gelegen is er toch water in de dome gekomen. En dit kon er niet meer uit. Hierdoor zat er veel corrosie op de stekkers en de printplaten. Deze scanner is niet meer leverbaar. Maar, heel gelukkig voor mij heeft Bijl Watersport pas een zelfde radar vervangen voor een heel nieuw systeem. De scanner van dit systeem kan ik voor een hele acceptabele prijs kopen. Ik hoef dus geen duur, compleet nieuw systeem met nieuw scherm te kopen. En de scanner die ik nu koop is ook nog eens 2 à 3 jaar jonger dan de scanner die er op zat. Nu alleen nog een AIS ontvanger scoren en laten installeren en ik ben helemaal klaar en gelukkig. Alhoewel, blij en gelukkig ben ik nu al met de afloop van dit radar verhaal.

Terug naar boven

Eindelijk een stuk verder gevaren

Wel zeker 500m! Van Bijl watersport naar de passanten haven in Brouwershaven :-) Vandaag is het werk aan de mast afgerond. Na de middag was alles zo,n beetje klaar. De giek zat erop, alle stagspanners geborgd en de nieuwe stagspanner beschermers zaten erop. Het ziet er allemaal pico bello uit. 

De plek onder de kraan was alweer snel nodig voor een andere boot. Ik ben daarom 's middags in de passanten haven gaan liggen om de rest van de voorbereidings klussen verder af te maken. Eerst heb ik de nieuwe genua op de roller gezet. Ik heb dit zeil in januari pas gekocht en alleen nog maar in de opbergzak gezien. Nu ik het op de boot zag werd ik er toch wel helemaal een beetje blij van. Mooi dik materiaal, dubbel gestikt en met een mooie breede UV beschermende strook erop. Geen wedstrijd zeil maar wel een zeil om mijlen mee te maken. Zo stond het ook in de folder, maar het is dan toch ook weer fijn om dit verkoopverhaal ook in het product terug te zien :-) Vervolgens heb ik nog het grootzeil aangeslagen. Benedendeks begint nu gelukkig weer een beetje plaats te komen.

Helaas doet de radar het nog niet. Marco Bijl stuurde aan het eind van de middag nog iemand langs om hier naar te kijken. (Marco, bedankt voor de goede service) Het is jammer genoeg nog niet gelukt om hem weer aan de praat te krijgen. Morgen gaan we nog even de scanner controleren. Hopelijk gaan we daar nog een foutje vinden, anders wordt het vrees ik een duur grapje. Dan moet er namelijk een hele nieuwe radar komen. 

 

Terug naar boven
 

Verslag van een rustige dag

Waarschijnlijk dachten een hoop mensen dat na mijn vertrek van vorige week nu eindelijk avontuurlijke reisverslagen op de website zouden komen te staan. Ik moet jullie helaas nog even telleurstellen. Momenteel lig ik nog steeds rustig bij Bijl watersport in Brouwershaven. Zoals het er nu naar uitziet wordt morgen de mast op de boot gezet. De verstaging is nu helemaal vernieuwd. Morgen komt ook iemand naar de radar kijken of deze nog aan de praat te krijgen is. 

Gisteravond zijn Etienne en Denise van de la Luna op bezoek geweest. Het was erg gezellig. Zij vertrekken komende vrijdag. We hadden dus voldoende gesprekstof. Uiteindelijk gingen ze om 0.45u terug naar hun eigen boot die momenteel nog in stad aan 't Haringvliet ligt. 

Vandaag heb ik naast een hele berg klusjes ook nog wat administratieve zaken geregeld, waaronder het aanmelden voor Sailmail om straks via de SSB radio te kunnen mailen. Lekker met de laptop buiten uit de wind in de kuip. Helemaal niet vervelend :-)

Terug naar boven

Stress test

Vanmorgen was ik al vroeg aan boord. De zeilen waren het laatste grote wat aan boord moest. Nadat deze waren ingeladen ben ik gaan tanken. Voorlopig de laatste keer dat ik over de Maasplassen vaar. Tijdens het terug varen zag ik dat het log geen snelheid meer aangaf en dat terwijl ik echt wel vooruit ging! Waarschijnlijk een vuiltje in het wieltje van het log. Alweer een klusje erbij zo op de laatste dag voor vertrek.

In de haven controleer ik gewoontegetrouw even de motorruimte: er blijkt diesel te lekken! Langzaam begon de stress zich op te bouwen. Toen ik de oorzaak had gevonden en de schroef van de banjo sluiting had aangedraaid waar de diesel lekte heb ik de motor gestart om te controleren of het nu wel dicht was. De diesel lekte niet meer maar nu zag ik tot mijn grote schrik dat het koelwater pompje lekte! Toen was de stress compleet en heb ik maar gelijk de hulptroepen gebeld. Roy van de Helenawerf is direct gekomen en heeft een vervangend pomphuis en nieuwe pakkingen voor het reserve pomphuis gemonteerd en geschonken. Roy super bedankt voor de uitstekende service.

In de tussentijd zijn Ben en Ing uit Apeldoorn nog op bezoek geweest en heb ik met hun een pilsje gedronken op een goede reis. Ben en Ing, bedankt voor de fles wijn en de interesse. 

Uiteindelijk is de stress weer verdwenen door alle goede zorgen en warme aandacht. Ik ben helemaal klaar voor het uitzwaaifeest van morgen.

 
  
 
Terug naar boven
 

Voor niets gaat de zon op.........

.........en ze levert nog stroom op ook! Vandaag is het dan eindelijk gelukt om de zonnepanelen aan te sluiten. Piet, bedankt voor de hulp. Alles netjes aangesloten en alle kabels netjes met tyraps vastgemaakt en weggewerkt. Zodra de panelen waren aangesloten begonnen ze direct stroom te leveren. Dit is maar goed ook anders waren ze kapot geweest :-) Ondanks dat het bewolkt was leverden ze al 4 ampère stroom. Toen de zon een beetje begon te schijnen leverden ze al 9 ampère stroom en ik heb kort ook nog even 11,5 ampère op de laadregelaar zien staan! Dit valt me helemaal niet tegen.

Het aansluiten was de laatste grote klus die moest worden gedaan waarvoor de halve boot op de kop moest worden gezet. Nu deze klus is geklaard hoef ik niet meer de kastjes in de achterkajuit leeg te maken en het halve interieur uit elkaar te halen om kabels te trekken.  Morgen kan dan eindelijk het grote op - en inruimen van de boot beginnen.

Terug naar boven

De dagen vliegen om

Even aansluit materiaal halen voor de zonnepanelen en dan aan de slag om de panelen te monteren. Bij de boot blijkt dat ik niet voldoende bevestigings beugels aan boord heb. Nog even terug naar de winkel. Daar hebben ze niet de juiste maat beugels. Dan maar even op de fiets gestapt en naar de volgende winkel. Daar hebben ze wel de juiste maat beugels maar niet de juiste boutjes en moeren. Dus nog maar even omfietsen langs de Hubo. Dan uiteindelijk toch aan de slag met het bevestigen van de panelen.  

Als de panelen zijn gemonteerd is het aansluiten de volgende stap. Ook dit gaat niet zo snel als ik had gehoopt. Ik heb vanavond eerst nog moeten uitzoeken hoe ze aangesloten moeten worden. De kabels zijn in elk geval wel al getrokken en de dek doorvoer is netjes afgekit. De dag was voorbij voordat ik er erg in had. Morgen vrolijk weer verder. Nu weet ik ook hoe ik de panelen moet aansluiten.

 Terug naar boven

Stug door klussen

Gistermorgen is Frans Selder de beugel voor de zonnepanelen komen passen. De beugel is met een paar hechtlassen in elkaar gezet. Nu gecontroleerd of deze past, en dat doet ie, kan de beugel verder worden afgelast. Dit zou Frans komende week gaan doen. Met een beetje geluk kan ik hem volgend weekend aan dek monteren.

Nu blijkt echter ook dat de Hydrovane te hoog is. Ik moet vanavond nog een mail sturen naar de fabriek om de vaan te ruilen voor een korter en breder exemplaar. 

Na de BBQ van gisteravond en ruime hoeveelheid drank die daaraan te pas kwam had ik vanmiddag een rustig klusje op het programma staan. Ik ben verder gegaan met het onderhoud van het teakdek waar ik woensdag aan was begonnen. De los zittende plankjes zitten inmiddels weer vast en bij de meeste slechte naden is de kit verwijderd. Morgen nog een paar naadjes en dan opnieuw kitten.

Terug naar boven 

Teakdek trammelant

Ik heb op één plaats in het teakdek een paar schroefjes loszitten en een paar lekkende kitnaden. Het heeft al een paar dagen niet meer geregend en het dek is dan ook mooi droog. Om de naden opnieuw te kitten moeten eerst de plankje weer goed vast worden gezet. Hiervoor moeten eerst de schroefjes eruit, vloeibare epoxy erin en epoxy laten drogen. Daarna nieuwe schroeven erin en afwerken met teakproppen. Tot zo ver de theorie. In de praktijk gaat het verwijderen van de schroeven namelijk niet of zeker niet gemakkelijk. De twee schroeven die ik wilde verwijderen waren namelijk dolgedraaid. 

 Uitboren van een dolgedraaide schroef is ook niet makkelijk. Deze draait namelijk mee. Nu dacht ik een slim bitje voor op de accuboormachine te hebben gekocht. Dit ding beloofd kapot gedraaide schroeven te verwijderen. Dit werkt echter ook alleen maar als de schroef niet meedraait. Inmiddels heb ik één schroef eruit gekregen met seconde lijm en een boortje, de tweede schroef volgt morgen. De resterende twee laat ik fijn zitten. Iets verderop komt gewoon nog een schroefje extra, daarmee komt de plank ook weer vast te zitten. Ik verwacht komend weekend de naden opnieuw te kunnen kitten.

 
 
 Terug naar boven

goed opletten, afkijken en nadoen

Vandaag de boot bij de Helenawerf in Roermond neergelegd voor een grote beurt van de motor en de gasinstallatie. Roy doet groot onderhoud en ik let goed op wat hij doet en probeer intelligent te kijken. De clou is dat ik wat leer van kijken naar een goede monteur. 

Ik heb wel het idee dat ik vandaag een hoop goede tips heb gekregen, dat ik veel geleerd heb en dat de grote beurt de motor goed bekomen is.

Wat hebben we gedaan (Roy heeft het gedaan en ik heb me in het zweet gekeken): 

• brandstoffilters ververst;
• oliefilters ververst;
• koelwater slang vervangen;
• alle slangen en kabels rond de motor trillingvrij en beschermd tegen schavielen gemonteerd;
• gasinstallatie kraantje voor gebruiker in gezet;
• gasinstallatie afgeperst en in orde gemaakt.

  

 
Terug naar boven

Mooi uitzicht op minder mooi weer

Het weer was minder fraai dan gisteren. Vandaag was het dan ook meer weer om binnen te klussen. Vanmorgen eerst maar weer wat administratieve zaken geregeld. Ik heb bij de expert van de verzekering doorgegeven dat hij kan komen voor de zeewaardigheid keuring van de boot en ik heb online een ziektekostenverzekering voor reizigers aangevraagd.

Daarna ben ik dus binnen op de boot gaan klussen. Lekker de verwarming aan, kop koffie erbij en het is helemaal geen straf om knus binnen aan de boot te werken. Eerst nog wat houtwerk gelakt en toen spaghetti door de boot gelegd. Nu zijn ook de kabels tussen de SSB radio en de antennetuner gelegd en aangesloten. En tussendoor foto's maken van voorbij trekkende buien.

 

 

Terug naar boven

Grote schoonmaak

Het was erg leuk om gisteren op de vertrekkersdag een aantal, inmiddels bekende gezichten weer te zien. Ik heb niet echt nieuwe dingen gehoord of nog iets nieuws opgestoken. Uiteindelijk is dit voor het zelfvertrouwen wel het beste. De voorbereidingen zijn goed en ik heb blijkbaar niets over het hoofd gezien. Ter afsluiting was er een prachtig mooie presentatie van een reis van Eef Willems met de Tooluka.

Vanmiddag ben ik de boot eens goed gaan uitmesten. Nu deze weer in het water ligt en er geen lekkages zijn bij het roer en de aardplaat kan in de achterkajuit weer alles dicht worden gemaakt. Het bed weer op zijn plaats, maar omdat nu alles open ligt eerst even alles grondig afsoppen. En als ik dan toch de stofzuiger aan boord heb ook maar de rest van de buikdenning (ruimte onder vloerplanken) helemaal schoongemaakt en afgesopt. De watertank gespoeld en gevuld. Daarna nog het ergste groen van het teakdek geschrobd.  

 

Terug naar boven

Boot weer in het water

Gelukkig, ze ligt weer in het water. Er zijn geen lekkages en de motor loopt weer fatsoenlijk. Ik vind het altijd weer spannend als de boot weer het water in gaat. Zijn er geen afsluiters kapot gevroren? Lekt de roerkoning niet? Deze is namelijk wel eruit geweest. Start de motor weer na een paar maanden niet te hebben gedraaid en hij is van z'n plek geweest? Allemaal vragen die het toch weer spannend maken. De motor is ook nog opnieuw uitgelijnd omdat deze in het water iets anders staat als op de bok. Om 13.00u kon ik een rondje gaan varen.

Daarna ben ik nog snel even de buitenboord motor gaan halen voor de bijboot. Deze stond bij Snellens watersport. Daar hebben ze me ook een digitaal exemplaar van het werkplaats handboek voor het motortje meegegeven. De kans dat ik daarmee het motortje zelf kan onderhouden en/of repareren is in elk geval groter dan zonder dit handboek :-) Jongens, bedankt.

Vanavond heb ik ook een nieuwe naamsticker besteld omdat de oude half achter de windvaan is komen te zitten. De nieuwe sticker is wit en komt in de blauwe band boven Roermond te staan.

 

 
 

Terug naar boven

Druk, druk, druk met bootjes vouwen

In de rechtermenu kolom is sinds eergisteren een teller te zien. Deze telt af tot de dag dat ik vanuit Roermond vertrek naar Zeeland. Ik vertrek de 25ste. Naar verwachting is het vertrek uit Zeeland twee á drie weken later. Ik moet dit nog even afstemmen met Sef die het eerste stuk mee gaat varen.

De teller staat nu op 61 dagen! Dat gaat snel............. de komende dagen beloven ook al een stroomversnelling te worden. Morgen gaat de boot te water, overmorgen is de vertrekkers bijeenkomst van het maandblad Zeilen in Loosdrecht waar ik naar toe ga. Maandagmorgen moet ik naar de tandarts. Die moet ik ook nog inlichten dat ik voorlopig niet bij hem langs ga komen. En dan weer keihard aan het werk, en dat is dan meer dan bootjes vouwen.

Terug naar boven

Hoe krijg je een ambtenaar aan het zweten?

Door deze aan z'n boot te laten werken!

Vanmiddag rond 13.40u heb ik de drukke werkzaamheden bij de gemeente even gelaten voor wat ze waren. Snel naar huis om me om te kleden. Om 14.00u zat ik op de fiets naar de boot.

Waterlijn weer afplakken, overall aan, antifouling goed mengen en schilderen maar. Met het zonnetje erbij en uit de wind werd het ook nog even lekker warm. En dan de tweede laag, dikke antifouling opbrengen.............het zweet stond met weer eens op mijn rug. Om 17.00u zat de tweede laag er tegen en was alles weer opgeruimd. Nog even wat afspraken gemaakt voor vrijdag en weer naar huis. Morgen en overmorgen staan weer volledig in het teken van werken voor de gemeente. Kijken hoeveel zweetdruppels dit gaat opleveren!

   

Terug naar boven

uitzicht op goed weer

De vaste lezers zullen wel denken: daar is hij weer met z'n foto van het uitzicht op de haven. Elke keer een vergelijkbare foto van min of meer hetzelfde uitzicht. Maar het blijft me enorm boeien. Zomer of winter is het gewoon een prachtig uitzicht. Wacht maar tot jullie straks de de foto's van zonsondergangen op zee voor de kiezen krijgen. Daar lijkt het uitzicht ook telkens hetzelfde en toch blijft dit me ook enorm fascineren.

In de haven is de eerste bedrijvigheid na het winter seizoen al te bespeuren. Zaterdag is de haven tijdens de jaarlijkse "dweildag" zomerklaar gemaakt. En er gaan al boten van hun winterplaats op hun zomerplaats liggen.

Ook ziet het weer er voor morgen veel belovend uit. Het gaat dan toch lukken om de tweede laag antifouling aan te brengen. En vrijdag ligt ook Tin Hau weer in de haven. Nu niet op haar vaste zomerplaats maar op een tijdelijke zwerfplaats. 

 

Terug naar boven

Planning bijgesteld vanwege de regen

Ik had gehoopt om vandaag de tweede laag antifouling aan te brengen. Ik zit al vanaf 10.00u vanmorgen met mijn werkkleren aan in de startblokken om naar de boot te gaan. Het regent echter al vanaf vanmorgen aan één stuk. Dan weer wat harder en dan weer motregen. 

Vanmorgen heb ik daarom maar staan te kokkerellen. Heerlijke uiensoep gemaakt naar een recept van internet. Nadat we de soep hadden gegeten was het nog niet droog. Toen ben ik maar achter de computer gaan zitten en heb een fotoalbum, hier aan de website toegevoegd, met daarin een overzicht van de klussen die ik de afgelopen maanden aan Tin Hau heb gedaan.

Nu is het inmiddels te laat om nog naar de boot te gaan. Ik krijg de antifouling niet meer erop voor 17.00u. Daarom maar dinsdagmiddag vanaf 14.30 gereserveerd in mijn agenda om deze laatste klus te klaren voordat de boot vrijdag het water in gaat. Dit is ook echt de laatste mogelijkheid want voor de rest van de week zit mijn agenda helemaal vol.

 

Terug naar boven

Boekenwijsheid over motoronderhoud

Van alle klussen aan de boot vind ik het klussen aan de motor het minst leuk. Waarschijnlijk omdat ik er gewoon te weinig verstand van heb. Bij de meeste andere klussen kom ik met mijn gezonde boeren verstand een heel eind. Maar als de motor het begeeft dan kan ik met mijn gezond boeren verstand op allerlei manieren intelligent proberen te kijken maar dan schiet me meestal nog steeds niets zinnigs te binnen. 

Toch ben ik straks tijdens de reis op mezelf aangewezen als het gaat om het onderhoud van de motor en het oplossen van storingen op zee. Roy van de Helenawerf geeft de motor een grote beurt als deze over twee weken weer in het water ligt. Hij zal me dan ook laten zien hoe ik zelf onderhoud aan de motor kan plegen. Als naslagwerk heb ik voor de zekerheid vanavond ook maar een boek gekocht waarin ik e.a. kan op zoeken als ik straks met olie zwarte handen in mijn haar zit omdat de motor het niet doet.

Trouwens, als iemand een boek of een ander artikel wil kopen bij bol.com doe dat dan via deze website. Het kost jullie niets extra en ik verdien er ook nog wat aan. Dus klik op de bol.com advertentie, onder mijn logo aan de rechterkant of zoek een artikel in het zoekvenster iets boven het logo in de rechter kolom. 

 
Handboek dieselmotoren voor jachten
Tim Bartlett

Terug naar boven

Het opruimen gaat door

Op mijn werk wil het opruimen nog niet echt lukken. Het afronden van mijn voornaamste project (het invoeren van de basisregistratie adressen en gebouwen) neemt me nog steeds volledig in beslag. Dus van opruimen komt het daar nog niet zo veel. 

Thuis schiet het opruimen meer op. Vandaag alweer een schifting gemaakt in oude kleren. Welke worden weggegooid, welke kunnen eventueel nog naar mijn vader en welke neem ik mee. Ook ben ik nog even bij mijn broertje (of zeg maar broer, hij is ten slotte al 38 jaar) geweest. Ik vond met opruimen nog een draadloze router die ik niet meer gebruik. Deze bij Peter geïnstalleerd. Weer iemand blij en ik weer wat opgeruimd.  

Ook ben ik nog bezig met het bestanden op de computer op te ruimen. Daarbij zitten ook oude foto's. Onderstaande foto heb ik in 2003 gemaakt. Deze heeft totaal geen relatie met dit berichtje, maar ik vind het wel een mooie foto :-)

 

Terug naar boven

Met kit klooien

Vanmiddag de oude kitrand in de kuip weg gesneden en  weg geschuurd. Dit is een vervelende klus waar ik gistermiddag al mee was begonnen. De kuip vloer is eruit geweest om de motor op te tillen. De motor staat weer op z'n plaats en nu moet de kuipvloer weer helemaal waterdicht terug worden geplaatst. Om de kit goed te laten hechten en af te laten sluiten, moeten alle oude kit resten helemaal worden verwijderd. Met een scherp mes heb ik eerst het meeste kit weggesneden en daarna met grof schuurpapier de hele rand de laatste resten weggeschuurd. 

Als alles goed schoon en vetvrij is gemaakt is het nieuw kitten en het luik weer vastschroeven eigenlijk snel gebeurd. Sef kwam ongevraagd maar wel mooi net op tijd om een handje te helpen. Om het luik in de kit te leggen had ik de stel extra handen van Sef uiteindelijk wel nodig.

Gister ook afgesproken om de boot op 26 maart weer in het water te leggen. Ik zal dolblij zijn als deze weer voor de deur ligt en ik 's avonds na het werk ook weer naar de boot kan gaan.

  

 

Terug naar boven

Wat te doen bij storm?

Heel lang heb ik hier helemaal niet aan willen denken. Ik ga tijdens de "veilige seizoenen" langs "veilige routes" en de kans op een storm zwaarder dan windkracht 8 die langere tijd aanhoudt is klein. Ik heb een stormfok en ik kan drie riffen in het grootzeil leggen. Als het dan toch te gortig wordt ga ik bijliggen. 

Dit was een beetje de strategie die ik in gedachten had. Ik las een paar weken geleden echter het verhaal van Vivian en Bram van de Duende. Zij hebben een stormachtig avontuur achter de rug in de Roaring Forties. Dit is dan wel een heel stuk buiten de "veilige route", maar als ik ooit onder langs Argentinië wil varen dan kom ik hier ook. Dit verhaal heeft me wel aan het denken gezet. 

Daardoor ben ik nu toch gaan verdiepen in verschillende storm strategieën. En ik denk dat ik nu het geschikte product heb gevonden: een zogenaamde series drogue. Lees er alles over op de website. Dit heeft mij wel overtuigd van de bruikbaarheid. Alleen wel weer een diepte investering voor iets wat je nooit nodig hoopt te hebben.

 

Terug naar boven

Internationaal vaarbewijs

Toevallig hoorde in afgelopen weekend van iemand die pas zijn vaarbewijs had gehaald dat er een nieuw model vaarbewijs is. Naar aanleiding van deze mededeling ben ik eens even gaan kijken op internet. 

En jawel hoor ze hebben weer eens wat nieuws verzonnen. Per 1 januari 2010 is er een nieuwmodel vaarbewijs ingevoerd. Iedereen die na deze datum zijn vaarbewijs aanvraagt krijgt dit nieuwe model. Als je nog een oud model hebt kun je dit laten omzetten naar dit nieuwe model. Voordeel van dit nieuwe model is dat het ICC (Internationaal Certificaat van Competentie) oftewel het internationale vaarbewijs integraal onderdeel is van dit pasje. Tot vorig jaar werd het ICC alleen als los document afgegeven door de ANWB.

Een beetje jammer dat dit grapje weer €25,- kost. Als ik me niet vergis was een los ICC goedkoper. En daarbij vraag ik me ook nog af of ze er in het buitenland wel eens naar vragen. Als iemand hier ervaringen mee heeft, reageer dan aub op dit berichtje.

Terug naar boven

De 5 in de klok

Normaal gesproken refereert de term happy hour aan de periode aan boord van een schip dat er een borrel gedronken kan worden. Natuurlijk is deze periode aan boord van een varend schip beperkt, zodat degenen die de borrels drinkt of drinken ook nog enigszins de verantwoordelijkheid voor het schip kan nemen.

Aan wal is het happy hour wellicht iets vrijblijvender. Wanneer het happy hour een aanvang neemt kan ook tot verwarring leiden. vaak wordt hierbij de volgende stelregel gehanteerd: de vijf moet in de klok zitten. Vandaag om vijf minuten over vier was het happy hour dan ook aangebroken!

Nadat ik met collega Ger vanmiddag bij café de Sjnats al enkele glazen bier had genuttigd ben ik bij Café Restaurant Mijnheerkens gaan eten. Natuurlijk onder het genot van een pilsje (en een pilsje is in dit geval meer dan één). Heel leuk was dat ik na het eten een aardig gesprek had met de heer Dick Span. Deze meneer is redacteur bij het tijdschrift motorboot. Voor een namaak zeiler als ik, kun je van zo'n man best wat opsteken! Hij woont vlak bij café Mijnheerkens. Ik kreeg zelfs een boek van hem over botenbouw. Zo werd een happy hour tot several happy hours........

 Terug naar boven

licht aan de horizon

Vanavond heb ik een inschrijfformulier opgevraagd voor de vertrekkersdag van het maandblad zeilen. Deze bijeenkomst met collega vertrekkers vind plaats op zaterdag 27 maart. Ik hoop dat er nog plaats is. Ik verheug me op een leuke informatieve dag met leuke mensen.

Tot die tijd zijn er nog 4 weekenden om aan de boot te werken. Eventueel kan ik ook nog een dag door de week vrij nemen om te klussen. Hopelijk hebben we de echte kou nu wel een beetje gehad en wordt het vanaf nu langzaam warmer. Het zou helemaal geweldig zijn als het daarbij ook nog droog wordt. De bedoeling is om nog voor 1 april de boot weer te water te laten. Zodra de boot weer in het water ligt kan ik ook weer door de week 's avonds klussen. En weer varen............! En de tijd vliegt voorbij, dus 1 april is het zo. Allemaal lichtpuntjes aan de horizon.

Morgen wordt de motor gelicht om de schroefas te vervangen. Hierbij wilde ik zelf aanwezig zijn. Ik heb daarom een vrije dag genomen. Morgenavond zal ik vertellen hoe het gegaan is.

 

Terug naar boven

Klussen en koken

Vanmorgen naar de boot gegaan om te klussen. Als eerste de aardplaat voor de SSB radio gemonteerd. Hiervoor twee gaatje onder de waterlijn in de boot geboord. Het blijft toch een beetje een eng idee. Het eerste gat  boren in je eigen duur betaalde Hallberg Rassy en dan ook nog onder de waterlijn blijft een emotioneel moment .............. :-) 

Sef kwam om 11.30u om te assisteren. We zijn gestart met het monteren van de Hydrovane windvaan stuurinrichting. Om 15.00u waren we een heel eind opgeschoten met de installatie maar nog niet helemaal klaar. Ik moest echter naar huis. Sef is nog blijven door werken. Morgenmiddag wordt de klus afgemaakt. Dan volgen ook de foto's. 

Ik moest op tijd naar huis omdat collega Ger Huijs en zijn vrouw zometeen op bezoek komen en komen eten. Daarvoor moest ik nog enkele voorbereidingen treffen. Voordat hij hier is nu nog snel even dit berichtje plaatsen.

 

Terug naar boven

Een hoedje geschrokken

Vanmiddag zijn we bij Kok Watersport bootschappen gaan doen. En dan is een vol winkelkarretje beslist duurder dan gewone boodschappen. Bij de kassa schrok ik me het lazerus. Een karretje vol spullen voor meer dan duizend euro! Zie je wel dat carnaval hartstikke duur is! :-) En er zat niets tussen wat niet echt nodig is. Het zijn zelfs veelal spullen waar je niet op moet bezuinigen. De volgende items kan ik nu wel weer van mijn lijstje strepen: Antifouling, epoy filler (voor het roer), noodsein pakket, hekanker, met lood verzwaarde ankerlijn, nieuwe landvasten en nog wat klein spul.

Terug naar boven

Mooie klusdag

Zoals de weersverwachtingen al de hele week aangaven was het inderdaad vandaag een mooie dag om te klussen. Vanmorgen was er in Roermond een strak blauwe lucht. En met een temperatuur van 8 graden was het zeer aangenaam.

Ik ben het onderwaterschip beginnen te schuren. Toen Sef rond half elf kwam is hij aan het roer begonnen. Later ben ik hem daarmee gaan helpen. Rond twee uur zat het roer weer onder de boot. Alles paste perfect in elkaar. Zoals ze hier in Limburg zeggen: "det past wie pin in greet". Het vetkoord in de stopbus pakking is vervangen en het vet in het vetpotje is bijgevuld. Het roer draait iets zwaarder als van te voren, maar wel zonder spelling. In de loop van de tijd zal het ook nog iets inlopen.

Tussen de werkzaamheden aan het roer heb ik uiteindelijk één derde van het onderwaterschip geschuurd. Ook hier hebben ze in Limburg een mooie uitdrukking voor: "glad wie un baby vötje". 

  

   

Terug naar boven

Op de kant

Vanmorgen nog het motorruim wat gepoetst en de kapotte genua van boord gehaald. Ik kan deze pas volgende week naar de zeilmaker brengen om te laten repareren, omdat hij dan pas terug is van vakantie. Na het poets en opruim werk ben ik gaan tanken. Het is goed om de tanks vol diesel te hebben omdat er zich anders condens vormt in de tanks. 

Daarna de bilge leeg laten pompen bij jachthaven de Rosslag. Vervolgens de boot naar Krekelberg Nautic gevaren. Iets voor 12.00u, netjes volgens afspraak kon ik de boot onder de kraan varen. Nog even antivries in de wierpot geschut totdat deze uit de uitlaat eruit begint te komen. Op deze manier is ook het externe deel van het koelsysteem beschermd tegen vorst. 

Nu staat de boot dus netjes op de kant en zit ik achter de computer dit berichtje te tikken. Als ik naar buiten kijk is het heerlijk rustig najaarsweer en krijg ik een beetje vreemd gevoel dat ik de boot niet kan pakken om een stuk te gaan varen. Net of ik dit jaar nog niet genoeg gevaren heb! Ik zal nog wel even moeten wennen aan het idee. 

AIS

AIS staat voor Automatic Identification System. De meeste zeeschepen dienen sinds enige tijd uitgerust te zijn met AIS. Dit is een wereldwijd gebruikt transpondersysteem dat in de marifoonband werkt. De gebruikte frequenties zijn 161.975 en 162.025 MHz (marifoonkanalen 87H en 88H).

Een AIS-zender op een schip zendt met regelmatige tussenpozen de positie, koers, snelheid en MMSI (het unieke maritieme identificatienummer) uit. Deze gegevens worden ontvangen door schepen in de nabijheid. Deze kunnen de gegevens automatisch laten plotten op een beeldscherm of radarscherm. Het bereik van AIS is ongeveer 30-40 km.

Voor de pleziervaart zijn er tegenwoordig al eenvoudige systemen te koop voor rond de € 350,-. Deze eenvoudige systemen bieden niet de rijke weergave als op onderstaand kaartje maar uiteindelijk is de beschikbare informatie gelijk (Zie afbeelding onder het kaartje). En deze informatie is zeker in drukke vaargebieden van grote waarde. Dit is de dan ook één van de items die ik zeker nog ga aanschaffen en installeren. 

Interactief kaartje met live AIS gegevens

Voorbeeld van een eenvoudige AIS reciever