Sailing Sjaakie's Weblog

Druk aan het werk

Gistermiddag vertrokken naar een twee daags congres over informatiemanagement bij gemeentes. Samen met drie collega's gaan we luisteren hoe we het komend jaar informatievoorziening en bedrijfsvoering onder architectuur kunnen ontwikkelen. komend jaar zal overigens voor mij In deze context nog maar zes maanden duren. Gisteravond starte het congres met een geweldig dinerbuffet en een netwerkborrel. Op de netwerkborrel ben ik verschillende collega's uit het land tegen gekomen waarmee ik samen bij de bestuursacademie een opleiding heb gedaan. Hier kwam wel een interessante uitnodiging uit voort om in Zaanstad te gaan kijken hoe ze daar de zaken hebben aangepakt. Vandaag en morgen wordt er natuurlijk ook nog heel hard gewerkt. Tot nu toe hebben we al e.a. aan leerpunten en inspirerende sprekers voorbij horen komen.

 

Terug naar boven

Bevestiging zonnepanelen

Vorige week heb ik de twee eerder bestelde zonnepanelen ontvangen. Ik wil deze graag bevestigen op een beugel op het achterdek. Volgens mij vangen ze hier het meeste zonlicht. Ze liggen tijdens het zeilen dan het minste in de schaduw van het grootzeil. Tevens kan deze beugel gebruikt worden om davits voor de bijboot aan te monteren. 

Ik had wel een globaal idee hoe deze beugel eruit zou moeten komen te zien. Nu heb ik ook wat voorbeelden gevonden waar meer in detail is te zien hoe zo'n beugel op een Hallberg Rassy 38 is bevestigd. Deze lijkt erg op de HR 352. Het achterschip is praktisch hetzelfde. Op de website van de Tangaroa heb ik bijgaande afbeeldingen gevonden. Overigens een prachtige website van een gezin met twee jonge kinderen die dit jaar voor een lange reis zijn vertrokken. 

Met deze voorbeelden ga ik binnenkort bij Lasbedrijf Selder in Reuver langs om een vergelijkbare beugel voor Tin Hau te laten maken. Als de beugel 2 m boven het dek uit komt is dit volgens de makers van de Hydrovane geen probleem met de bevestiging van de windvaan. Ik wil de panelen ook nog zo monteren dat deze verstelbaar zijn boven op de beugel. Op deze manier kunnen ze naar de zon worden gericht.

  
 
  

Warm wit licht.........

Er had beter raar geel licht bij de productbeschrijving van de LED lampen kunnen staan. Ik kreeg vanmorgen de bestelling binnen die ik een tijdje geleden al had gedaan. Ik had verschillende lampen besteld om uit te proberen. Nieuwsgierig als ik ben ben ik dus vanmiddag maar gelijk de lampen gaan testen. 

In het plafond armatuur zitten 2 buislampjes. Ik had hiervoor twee verschillende LED lampen besteld, van 0,7 Watt en van 1,5 Watt. Deze hebben verschillende afmetingen. De 1,5 Watt lampjes passen niet in het armatuur. Het lampje is te klein. De connectoren kunnen niet ver genoeg naar elkaar worden gebogen. De 0,7 Watt lampjes passen gek genoeg wel. Deze hebben 2 ledjes en de 1,5W heeft er vier en toch is het complete lampje langer. Door de connectoren iets bij elkaar te knijpen passen de lampje wel. Het licht is echter veel te geel hier komt ook nog het plastic kapje van het plafond armatuur voor te zitten en dit kleurt nog extra geel. Uiteindelijk heb je hierdoor te weinig licht. Hiervoor moet ik nog op zoek naar witte lampje met de juiste afmetingen.

De lampjes voor in de spotjes passen wel netjes. Ik moet wel wennen aan het licht. Ook hier is het erg geel maar omdat er geen kapje voor zit is het wel acceptabel. Het stroom verbruik van 1 spotje met een LED lamp is 0,1A tegen 0,9A van een halogeenlampje. De lampjes in de spotjes ga ik daarom zeker vervangen. 

Op de foto is ook het Certificaat van het Kadaster te zien. Ik ben er nog steeds niet uit of ik nu wel of niet een zeebrief zal aanvragen. Hiervoor moet een overschrijving plaats vinden van het binnenvaartregister naar het zeeregister. Met alle administratieve rompslomp en kosten van dien. Formeel is een zeebrief voor een plezierjacht niet verplicht en zou een ICP of Kadaster Certificaat moeten volstaan, maar hoe is de praktijk? Is er iemand die ervaring heeft met inklaren bij de douane buiten Europa met een ICP of een kadaster Certificaat? Tips en ervaringen zijn van harte welkom.

Leesvoer

Ondanks dat ik tijdens mijn werk veel achter de computer zit, wil het nog wel eens gebeuren dat ik zodra ik thuis kom gelijk weer achter de computer kruip. Zinnige en minder zinnige dingen ter voorbereiding op mijn vertrek worden dan uitgezocht en uitgeplozen. Ongelooflijk dat mensen vroeger zonder computer zo'n reis konden voorbereiden, ik kan me er bijna niks bij voorstellen. Ik vraag me af hoe ik volgend jaar zonder vaste internet verbinding ga overleven :-) 

Als ik 's avonds na het werk niet achter de computer zit dan vind ik het heerlijk om een boek te lezen. Dit is een beetje ter compensatie van mijn internet verslaving. Vorige week heb ik het prachtige nieuwe boek van Dan Brown, het verloren symbool uit gelezen. Daarna was ik begonnen aan het boek De vastgoedfraude. Een boek over een miljoenenzwendel aan de top van het Nederlandse bedrijfsleven. Dit boek ben ik gaan lezen omdat er een in Roermond zeer bekende meneer Muermans prominent in voorkomt. Inmiddels heb ik dit boek aan de kant gelegd omdat ik misselijk wordt van alle negativiteit, list en bedrog die in het boek voorkomen.

Inmiddels ben ik begonnen aan de wereld reis van Gipsy Moth door Francis Chichester begonnen. Van dit boek krijg ik een beter gevoel. Een prachtig verhaal dat me momenteel veel meer aanspreekt.

Brand in Hellevoetsluis

Vandaag heeft een grote uitslaande brand het voormalig marinehospitaal in Hellevoetsluis verwoest. Het grote witte gebouw was wel een enorme blikvanger vanaf het water van het Haringvliet. Tijdens de najaars trip met Tin Hau, nu 6 weken geleden, hebben we nog naast het gebouw aan de steiger gelegen. Vandaag lag aan die zelfde steiger een grote blusboot. Lees het artikel over de brand op Nu.nl

Verschrikkelijk voor de bewoners die op deze mooie plek woonden. Je moet er toch niet aan denken dat je van het ene op het andere moment al je persoonlijke bezittingen kwijt bent. Ik wens alle bewoners heel veel sterke voor de komende tijd. Ik ben benieuwd wat er op die markante plek in Hellevoetsluit terug gaat komen.

 

Guur herfst weer en gebrek aan concentratie

Gure wind en veel regen, door dit weer was het vandaag al rond 16.30u donker. Het is dan nog wel heel zacht voor de tijd van het jaar maar ik krijg hierdoor wel een winter gevoel. Ik ben benieuwd of we dit jaar ook onderstaande winter foto's kunnen maken en wanneer. 

Wat is er verder nog te melden? Vandaag ben ik in de voorbereidingen maar weinig productief. Er liggen allerlei uitzoek werk en administratieve klussen te wachten maar vanavond ben ik niet bijzonder geconcentreerd. Ik raak afgeleid door de televisie en op zoek naar een foto voor bij dit stukje raak ik afgeleid door het fotoalbum. Verder blijf ik steken in wat fröbel werk aan de website. Eén van deze fröbel werkjes heeft trouwens vorige week al geleid tot een enquête module in de linkerkolom van de website. Leuk om mijn nieuwsgierigheid te bevredigen. Ik vind het wel leuk om iets meer te weten over de mensen die deze site bezoeken. Misschien dat deze module me een globaal beeld van de bezoekers van deze site kan geven.

 

Route raadsels

De afgelopen twee dagen ging het ook al over de route die ik zal gaan zeilen. Dit blijft me toch wel bezig houden. Nu tijdens de voorbereidingen maar ook tijdens de reis zelf zal dit nog wel het geval zijn. Vanavond was ik bezig met het opstellen voor de lijst met landen voor de huisarts en de chiropraktor. Ik zat me daarbij af te vragen hoe de keuze voor een route nu eigenlijk tot stand komt.  Ik heb nu wel grofweg twee routes in gedachten, maar wat is nu voor mij bepalend bij de keuze tussen deze routes. En waarom deze twee routes? Waarom niet b.v. eerst een jaar de middellandse zee verkennen en dan naar de Carieb? Waarom trekt het ene gebied me meer aan dan het andere? 

Eigenlijk weet ik dit ook niet. Heel veel zeilervaring op zee heb ik niet. De keuze en de voorkeur voor een route is dus niet gebaseerd op feitelijke ervaringen. Wel heb ik de laatste jaren enorm veel boeken en websites met reisverslagen van zeilreizen gelezen. Deze verhalen zijn natuurlijk niet objectief en sterk gekleurd door degene die het verhaal verteld. Deze verhalen samen met beelden van televisie, tijdschriften en internet scheppen een beeld van landen en gebieden in mijn gedachten. Dit beeld wat in mijn gedachten de laatste jaren is ontstaan bepaald op dit moment de voorkeur voor de alternatieve route, waarover ik eergisteren schreef. 

Grappig is wel ik dat ik pas twee weken geleden door een pas teruggekeerde vertrekker op deze route werd gewezen. Het idee voor deze route begint me steeds meer te bevallen. Het is niet de meest voor de hand liggende route. Maar wel goed te zeilen in 3 jaar tijd. 

Naar de huisarts

Ik kom niet vaak bij de huisarts. Dat is natuurlijk alleen maar een goed teken. Dan mankeer ik ook niets. Vanmiddag was ik echter daar zonder dat ik wat mankeerde. Ik was daar voor een oriënterend gesprek als voorbereiding op de reis. Ik heb uiteindelijk twee vragen:  

1. welke inentingen heb nodig;
2. wat moet de inhoud van mijn boordapotheek zijn?

Om een goed advies te kunnen geven heeft de huisarts een gedetailleerde route nodig. Ik heb met haar afgesproken dat ik deze week nog een lijst mail met landen die ik de komende drie jaar waarschijnlijk zal aandoen. Daarbij zal ik twee mogelijke routes in gedachten houden. Naar aanleiding van deze lijst zal ze een schema opstellen voor de inentingen die ik nodig heb en een checklist opstellen van medicijnen en ehbo middelen die verstandig zijn om mee te nemen. 

Enkele enge ziekten zijn vanmiddag de revue gepasseerd, waarvan gele koorts wel de beroerdste was. Als ik op de kaartjes op wikipedia kijk waar dit voorkomt verwacht ik hier ook wel een inenting tegen nodig te hebben. Voorlopig heb ik vanmiddag al een eerste inenting tegen Hepatitis A gekregen. Over 6 maanden volgt inenting twee en dan ben ik voor zeker 20 jaar klaar wat Hepatitis A betreft. Dit geneuzel over enge ziektes vind ik maar helemaal niks. Het is natuurlijk wel zaak om goed voorbereid op reis te gaan. Ik zal dan ook blij zijn als dit achter de rug is en ik hoop er daarna ook niet meer al te veel bij stil te hoeven staan. 

Wereldomzeiling of toch niet?

Afgelopen woensdag was ik bij de chiropractor. Ik ga daar 1 keer per kwartaal heen om mijn rug te laten kraken. Ik heb het idee dat mij dit helpt tegen lage rugpijn. We kwamen te spreken over mijn vertrek. Als ik aangeef waar ik heen ga dan geeft de chiropactor mij een overzicht van collega's van hem waar ik gedurende mijn reis heen zou kunnen gaan. Morgen heb ik een afspraak bij mijn huisarts, speciaal om mijn vertrek te bespreken. Ook zij zal willen weten waar ik overal naar toe ga.

De laatste twee weken vraag ik me dit zelf ook af. Nu de reis dichter bij komt, begin ik me noodgedwongen steeds vaker in de details van de planning te verdiepen. Het laatste wat ik wil is me vastpinnen op een vooraf vastgestelde route en de nadrukkelijke planning die hier bij hoort. Boven aan deze site staat wel "Beslommeringen van een zoetwatermatroos die een wereldomzeiling gaat maken................", maar een wereldomzeiling is niet het doel op zich. 

Een zeilreis wordt veelal bepaald door het weer en de seizoenen. Ik hoop verlangen hieraan toe te kunnen voegen. De vrijheid om mijn hart te kunnen volgen is toch wel de ware motivatie voor mijn zeilreis. Ik denk dat dit betekend dat ik sommige keuzes in de planning pas op het laatste moment neem. Toch heb ik een kaartje bijgevoegd. Deze route is binnen drie jaar te varen (voor de niet ingewijden: de richting van onderstaande rondje is normaal gesproken met de klok mee. Dus via zuid Europa naar de Canarische eilanden, dan oversteken, onderlangs Chili naar Polynesië en via Hawaii naar Canada, enz) Hierin zitten wel heel veel plaatsen, die ik diep in mijn hart, op eigen kiel zou willen bezoeken. Ik ben benieuwd waar de wind en mijn verlangen me zullen brengen.

Alternatieve route weergeven op een grotere kaart

Onrust

Vanmiddag kreeg ik een mail van collega vertrekkers. Zij wisten te melden dat het nog 190 dagen is tot 1 juni 2010. Of te wel nog 190 dagen tot het vertrek. Nadat ik dit mailtje had gelezen kwam ik nog even bij Café / Restaurant Mijnheerkens. Daar begon Ralph over de de vertrekdatum en over een afscheidsfeest! Deze mededelingen zetten me aardig aan het denken. Er zijn nog maar 6 maanden tot aan het vertrek. De tijd vliegt de laatste maanden toch al voorbij. Dus 6 maanden stelt eigenlijk niets voor. Voor mijn gevoel zijn alle noodzakelijke klussen in deze periode wel te realiseren. Ook alle administratie rondom het vertrek gaat wel lukken. 

Vanavond raakte ik alleen een beetje onrustig over hele concrete zaken rondom mijn vertrek. De planning is nu:  1ste pinksterdag afscheidsfeestje bij Mijnheerkens aan de steiger. Tweede pinksterdag, traditioneel Frühshoppen, de dinsdag na pinksteren (25 mei) vertrek naar Zeeland. Ik ben twee dagen onderweg. Dan heb ik nog twee á drie weken nodig om de mast te laten stellen, staand wand te laten controleren en indien nodig te laten vervangen, delen van het lopend wand te laten vervangen en de radardome te laten nakijken. Met deze planning vertrek ik dan half juni vanuit Zeeland richting België. 

Mooi weer om aan de boot te werken

De laatste tijd ben ik naast mijn werk druk met de voorbereidingen voor mijn vertrek van volgend jaar. Op mijn werk is het zo druk dat ik over het algemeen geen tijd heb om daar aan te denken. Ik ben nog wel een tijdje druk met een aantal projecten die me volledig in beslag nemen. Hooguit dat eens een collega vraagt naar de aanstaande reis. Dan kan ik het natuurlijk niet laten om toch vol passie te vertellen om daarna weer braaf aan het werk te gaan. 

Vanmiddag liep het echter anders. Het was zulk mooi weer. De zon scheen, het was 17 graden en ik was bezig een notitie te schrijven waar ik maar niet mee vooruit kwam. Ik kon me absoluut niet concentreren! Uiteindelijk heb ik dus maar vrij genomen en ben ik aan de boot gaan werken. Ik heb de romp gepoetst en de kalk aanslag verwijderd zodat ik morgen of volgende week de romp in de was kan zetten.

Verzekeringen

Het lijkt misschien vreemd voor een ambtenaar, maar ik heb een vreselijke hekel aan bureaucratie. En toch zijn er een aantal zeer bureaucratische zaken die nog geregeld moeten worden voor vertrek. De registratie van Tin Hau in het binnenvaart register zal overgeschreven moeten worden naar het Zeeregister. En geloof me dit wordt een bureaucratisch verhaal.

En dan bureaucratische hobbel numéro twee, verzekeringen. Er zijn grofweg drie verzekeringen waar ik naar moet kijken:

• verzekering voor de boot
• ziektekostenverzekering
• reisverzekering

Zolang je netjes in een hokje bent te plaatsen is jezelf verzekeren voor allerlei zaken niet zo moeilijk. Hooguit het kiezen tussen verschillende aanbieders met verschillende kleingeletterde voorwaarden kan als lastig worden ervaren. Maar het aanbod voor iemand die een wereldreis wil gaan maken is veel kleiner. Vanavond ben ik de bureaucratische zoektocht rondom verzekeringen gestart door bij mijn huidige tussenpersoon te vragen of hij ook verzekeringen met werelddekking voor de boot kan aanbieden voor iemand die drie jaar onderweg gaat zijn. Dit verhaal zal ongetwijfeld nog worden vervolgd. Over ziektekosten - en reisverzekering zal ik later ongetwijfeld ook nog wel iets kunnen melden.

Waarom vertrekken?

Onderstaande motivatie las ik op de website www.seayara.net. Het verwoordt mooi hoe ik er ook over denk. Onder het citaat staat een videoclip van Stef Bos waarin hij het gevoel erg mooi samenvat met de tekst: Ik volg alleen mijn hart. Dit sluit ook mooi aan bij het berichtje van gisteren.

"Wat is de lol van een wereldreis? Word je niet helemaal gek op die boot? Deze en vergelijkbare vragen hebben we onszelf (ook) gesteld. En er is geen antwoord dat in een of twee zinnen de hele lading dekt. Het fameuze antwoord van de bergbeklimmer George Mallory ”because it is there” verwoordt iets van de emotie van de ontdekkingsreiziger. Valt er dan nog iets te ontdekken? Misschien niet voor de wereld, maar zeker wel voor en over jezelf. Is dat dan de drijvende kracht achter deze tocht? Nou nee, als dat het enige was kon je ook naar de Hara Krishna. Het is toch een mengsel van hang naar avontuur, nieuwe vergezichten, nieuwe uitdagingen en je losrukken van de platgetreden paden. En is het niet gewoon leuk en spannend, zo’n lange reis? Alleen de voorbereiding al…"

Op bezoek bij mijn vader

Eind september heb ik voor het eerst, voorzichtig, juni 2010 als vertrekdatum genoemd. In de weken daarna werd deze datum steeds definitiever. Inmiddels wordt met alle voorbereidingen ook op deze datum gekoerst. Mijn vader heb ik begin oktober verteld dat ik me had voorgenomen om in 2010 te vertrekken. We zaten toen bij café Mijnheerkens waar we een hapje gingen eten. Van schrik is mijn vader die avond erg dronken geworden! 

Inmiddels zijn we een aantal weken verder. Hij heeft in die weken aan het idee kunnen wennen en is ook van de schrik bekomen. Sindsdien kijkt hij ook regelmatig bij mijn broertje op de computer naar mijn website. Vanavond was ik bij hem op bezoek. langzaam beginnen er van hem nu vragen te komen over praktische kanten van de reis. Gelukkig staat hij achter mijn plannen en stimuleert hij me door te zeggen dat ik moet doen wat mijn hart me ingeeft. Hij wil nu ook voor de eerste keer in z'n 70 jarige leven een computer met een internet aansluiting aanschaffen om te kunnen mailen en me via de website te kunnen volgen. Hiervoor wil hij nog een cursus gaan volgen bij de plaatselijke bejaardensoos. 

Burgerlijke ongehoorzaamheid

Een tijdje terug schreef ik al over communicatie aan boord. In dat bericht heb ik de mogelijkheden van korte golf radio uitgelegd. Dit is voor cruisers het meest gebruikte communicatiemiddel voor onderling contact, deelname aan radionetten en voor het ophalen van gedetailleerde weerberichten. Het heeft daarmee een sociale functie en een functie als veiligheidsmiddel. 

Bij Shiptron heb ik een compleet systeem besteld dat bestaat uit een radio, antennetuner en een modem. daarnaast nog allerlei installatie materiaal zoals een aardplaat, kabels, dekdoorvoer en nog wat klein spul. Als computer om te e-mailen via de radio, heb ik een goedkope netbook computer gekocht. Dit is een kleine laptop met een heel laag energie verbruik. Deze ga ik ook gebruiken als navigatie computer. 

De vorige keer was ik nog druk bezig uit te zoeken hoe ik zo makkelijk mogelijk gecertificeerd kon worden om een kortegolf radio te mogen bedienen. Daar ben ik inmiddels mee gestopt. Ik was in de veronderstelling dat ik de certificering nodig zou hebben om een radioroepnaam te krijgen van het agentschap telecom. Ik heb echter al een radioroepnaam voor gebruik via de marifoon, waar ik wel voor gecertificeerd ben. Deze code blijf je ook houden als je, je aanmeldt als gecertificeerd radiozendamateur. Eenmaal buiten de Europa, en dat is al best snel op zee, wordt er ook helemaal niet meer gecontroleerd op de juiste certificering. Kortom: tijd voor burgerlijke ongehoorzaamheid. Dit scheelt opleidingskosten en de tijd en energie die ik hieraan zou spenderen kan ik ook beter gebruiken.

Even heel wat anders

De laatste tijd word ik volledig in beslag genomen door de voorbereidingen voor het vertrek van volgend jaar juni. Het lijkt wel of al m'n vrije tijd in het teken staat van uitzoeken, regelen, spullen bestellen, klussenlijsten maken, plannen en lezen van reisverslagen van andere vertrekkers. Als ik eenmaal achter de computer ga zitten, is het hek van de dam. Dan kan ik ook niet meer stoppen. Het is bijna een verslaving, het gaat ook moeiteloos. Maar het is voor de balans volgens mij ook goed om even wat anders aan je hoofd te hebben. Vanmorgen ben ik daarom bewust wat anders gaan doen. Vandaag even geen voorbereidingen. 

Haven buurman, Jos had van een kennis een grote boot geleend. Deze werd vanmorgen al driftig versierd en in gereedheid gebracht om Sinterklaas tegenmoed te varen. Jos kon voor de middag nog wel een helpende hand gebruiken, dus heb ik om 12.00u aangemonsterd als matroos. Kennissen van Jos met kinderen gingen mee als gasten. Uiteindelijk waren we met 28 personen aan boord. Ondanks het miezerige regen weer was het een leuke middag. Leuk om op het water te zijn en leuk om even heel wat anders dan voorbereidingen aan m'n hoofd te hebben.

Voorbereidingen in volle gang

Vandaag stond in het teken van bellen en regelen. Vanmorgen heb ik eerst een hele tijd met de zeilmaker aan de telefoon gezeten. er moest nog wat worden afgesproken rond de bestelling van de genua. Zo hebben we afgesproken dat in verband met het intensieve gebruik, de naden van de genua extra (driedubbel) gestikt gaan worden. Gaastra biedt dit voor een geringe meerprijs aan. Ook had de zeilmaker nog spullen liggen van zijn grote reis tien jaar geleden waar ik wellicht wat aan zou hebben. Hij gaat me een mail sturen met zaken die ik van hem kan overnemen, waaronder een epirb. Uiteraard alles tegen een zacht prijsje.

Daarna heb ik heel lang aan de telefoon gezeten met een zeiler die net terug is van een reis van drie jaar. Vorige week heb ik hem getroffen op de vertrekkersdag. Hij had een groot aantal gescande pilots waarvan ik een kopie mocht maken. Op de vertrekkersdag is bij het kopiëren van de usb sticks iets fout gegaan. Vandaar dat we vandaag nog even contact hebben gehad. Hij heeft me de bestanden via skype gestuurd (scans van 40 complete boeken, zie schermafbeelding). Daarnaast had hij nog een hele berg goede tips over navigatie en praktische zaken voor onderweg. Het was een erg leuk gesprek me een ervaringsdeskundige.

Later ben ik bij de Helenawerf geweest en heb ik met Roy gesproken om de motor voor vertrek een grote beurt te geven. We hebben afgesproken dat ik bij de grote beurt aanwezig ben ter lering en vermaak :-) Dan kunnen we ook samen een lijst met reserve onderdelen voor de motor opstellen.

Waar blijft sinterklaas

Het gaat nu erg hard met aanschaffen van spullen voor de boot. Vandaag bij Zeilmakerij Koopman de nieuwe genua besteld. Uit de drie offertes die ik had aangevraagd had hij de beste aanbieding. SailSelect was voor een vergelijkbaar zeil even duur en dan moest ik het zeil zelf in Uitdam gaan halen. Dan heb ik toch meer aan een zeilmaker dicht bij huis. Ook gaf het persoonlijke contact met Koopman het meeste vertrouwen voor een goede service. Dit is natuurlijk wat lastiger als je via internet een offerte voor een zeil opvraagt. Toch had ik zelfs via mail een iets meer persoonlijk advies verwacht dan ik nu van Nova Yachting en van SailSelect heb ontvangen. Het enige dat ze doen is standaard prijzen doorzetten. 

Mijn verlanglijstje wordt op deze manier steeds korter en het geld vliegt eruit. Niet dat dit iets te maken heeft met sinterklaas. Alhoewel, het zou mooi zijn als die ook nog dingen van de verlanglijst zou schenken. Met deze mooie mijter kom ik ook al helemaal in de stemming..........!

De plakfactor

Vandaag ben ik voor mijn werk naar een seminar in Amsterdam geweest. Het was een erg interessante en leerzame dag. Het ging over het boek de plakfactor van Dan Heath. Waarom sommige ideeën aan slaan en andere niet. Naast de auteur van het boek waren er nog een aantal zeer interessante sprekers. Allemaal zeer bevlogen mensen met bevlogen verhalen.  

Het was ook een lange dag. Vanmorgen al om 7.00u in de trein en vanavond pas om 20.30u weer thuis. Hierdoor heb ik vandaag weinig ander nieuws te melden. Alleen dat ik een aantal mailtjes heb ontvangen op vragen en offerteaanvragen die ik nog had openstaan. Van Shiptron kreeg ik een mail dat ze naar aanleiding van mijn mail de prijzen van een aantal SSB radio's hebben aangepast. Het document met de nieuwe prijzen staat ook al op hun website. De rest van de mails neem ik morgen door, daar heb ik nu geen zin meer in. Wellicht morgen meer hierover.

Zonnepanelen

Op 1 november schreef ik over de onderhandelingen voor de aanschaf van een windvaan stuurinrichting. Daarbij had ik ook vermeld dat ik een offerte had gevraagd voor zonnepanelen. Op dit bericht kreeg ik een reactie van Etienne Verschoor van SY La Luna. Hierna hebben we nog gemaild en daarbij deed hij me een goede tip aan de hand om eens op www.fraxin.nl te kijken voor zonnepanelen. Ze hebben momenteel een goede aanbieding voor een 32 cells monokristallijn zonnepaneel 95 Wp 12 Volt. Vanavond heb ik twee van deze panelen en een laadregelaar besteld. Etienne, bedankt voor de goede tip. 

Als er nog meer mensen zijn met goede tips of opmerkingen schroom dan niet om een reactie achter te laten op een bericht. Als je een e-mail adres vermeld bij je reactie krijg ik dit adres wel te zien zodat ik je kan terugmailen. Je e-mail adres verschijnt niet op de website.

 

Offerte nieuwe genua

Vorige week heb ik een offerte aangevraagd voor een nieuwe genua bij de zeilmakerij Koopman uit Horn, waar ik ook mijn gescheurde genua laat repareren. Voor nieuwe zeilen werkt deze samen met Gaastra sails. Ik kreeg dan ook een keurige aanbieding van Koopman met een beschrijving van Gaastra sails erbij. Om een vergelijking te kunnen maken, heb ik ook bij Momentum Sails een prijs opgevraagd. 

Nu krijg ik vandaag rechtstreeks van Gaastra Sails een mailtje als reactie op mijn offerte aanvraag bij Momentum. Blijkbaar is Momentum en Gaastra één en dezelfde leverancier. Ze geven aan dat ik al een offerte heb ontvangen via Koopman en als ik nog vragen heb kan ik doorvoor bij hem terecht. Dat is lekker dan! Ik had Koopman nog niet verteld dat ik bij een andere partij ook een offerte had aangevraagd. 

Inmiddels heb ik ook een offerte aangevraagd bij SailSelect. Ik hoop niet dat ik morgen als reactie hierop weer een mail van Gaastra ontvang....................

Ik had trouwens ook bij de importeur van Hallberg Rassy in Nederland de maten van het zeil en een offerte aangevraagd. Daar kreeg ik in een korte mail zonder veel omhalen te horen dat een nieuwe genua  bijna het dubbele koste als bij Koopman. De maten van het zeil geven ze er niet bij.

Voorlopig heb ik dus nog even geen beslissing genomen voor de aanschaf. Nog maar even wachten op de offerte van SailSelect. Wordt vervolgd......

Led verlichting

Energie aan boord van een zeilboot is altijd een punt van aandacht. Het is zaak om het verbruik en hoeveelheid opgewekte energie enigszins in balans te houden. Varend op de motor wordt er door de dynamo stroom opgewekt en opgeslagen in de accu's. Tijdens het zeilen of voor anker liggend wordt er op mijn boot nu nog alleen stroom verbruikt. Om ook dan stroom op te wekken ga ik dus zonnepanelen aanschaffen. Een stel goede daglichtpanelen moet in de tropen aardig wat stroom kunnen leveren. 

En zelfs dan is het nog belangrijk om het verbruik zo laag mogelijk te houden. Om het energieverbruik ten behoeve van verlichting zo laag mogelijk te houden ben ik van plan om alle verlichting te vervangen door LED verlichting. Het verbruik van Led verlichting is een faktor 20 zuiniger dan gloeilampen en een faktor 8 tot 10 zuiniger dan halogeen. De lampen zijn in aanschaf wel wat duurder maar ze gaan ook veel langer mee dan conventionele verlichting. Vanavond heb ik een aantal verschillende lampjes gekocht op internet om te testen of ze op de boot het gewenste resultaat hebben voor wat betreft lichtsterkte en de kleur van het licht.

      

Bezoek na een luie zondagmiddag

Na de vertrekkersdag van gisteren was ik al vroeg op vanmorgen. Er waren een hoop dingen die ik op de computer wilde opzoeken na wat ik gister allemaal had gehoord. O.a. over de kortegolf radio en verzekeringen. Dus heb ik de hele morgen achter de computer gezeten. Het was zo'n fijn weer dat we na het middageten toch ook maar even een stuk zijn gaan wandelen. Na de wandeling heerlijk genikst en een boek gelezen. En toen kwamen, geheel onverwacht, Sef en Hennie op bezoek. Het was erg gezellig om even bij te kletsen en om over de vertrekkersdag te vertellen. toen ze naar huis gingen bood Sef nog even spontaan aan om mee te helpen bij het installeren van de Hydrovane in januari. Hiermee ben ik erg blij want Sef kan als goede timmerman mooi de teakhouten klossen maken voor de bevestiging en het installeren gaat met twee extra rechterhanden ook een stuk gemakkelijker.

Vertrekkersdag

Vanmorgen om 7.30u zaten we in de auto op weg naar Eemnes. Tussen 9.00u en 9.30u werden we daar verwacht voor de vertrekkersdag die door het maandblad zeilen samen met de Nederlandse vereniging van toerzeilers wordt georganiseerd. We wisten eigenlijk niet wat we van deze dag moesten verwachten. Het is leuk om met mede vertrekkers kennis te maken en tijdens de workshops in de middag zou ik toch zeker nog wel wat op kunnen steken. 

We zijn nu net terug thuis en ik kan mededelen dat het een erg geslaagde dag was. De groep was erg divers maar het was zo leuk doordat iedereen weliswaar met verschillende plannen rond loopt maar er zijn ook zoveel dezelfde vragen, twijfels, ervaringen, ideeën en verwachtingen. Hierdoor is er met veel aanwezigen al snel een klik. Ook de workshops waren erg leerzaam. Van de drie die ik heb gevolgd vond ik de workshop over noodnavigatie iets minder boeiend maar uiteindelijk heb ik ook daar wat van opgestoken. De workshops over SSB e-mail en Gribfiles en die over wereldwijd verzekeren waren erg boeiend en ik heb hier een hoop van opgestoken. Het scheelt in elk geval een hoop uitzoek werk. De presentaties van Aad en Hella Twigt over hun ervaringen als draaideurvertrekkers maakten de dag helemaal compleet. 

Logo

Bij een serieuze onderneming als een wereldomzeiling hoort natuurlijk ook een serieus logo. Dit logo zal voor verschillende doeleinde gebruikt worden. Als iemand naar deze website wil linken kan hij daarvoor bijvoorbeeld het logo gebruiken. Ik laat ook nog een stempel maken met dit logo. Hiermee kan ik in burocratische landen kopieën van boordpapieren heel formeel maken. Inmiddels staat het logo in de rechterkolom hier op de website. 

Ik had zelf op papier een schetsje gemaakt met een idee hoe het logo ongeveer uit moest komen te zien. Echter om van dit schetsje op de computer een mooi strak logo te maken lukte mij toch niet. Hiervoor heb je software nodig die ik niet heb en al had ik de software wel zou ik er niet mee overweg kunnen. De webmanager bij de gemeente Roermond is hier een heel stuk handiger in. Hij had in 20 minuten van het schetsje een mooi logo gemaakt. Bij deze: Henri bedankt. Voor mijn vertrek trakteer ik je bij de Sjnats op een Duvel (of twee, of...)

Bij de zeilmaker

Vanmiddag heb ik de gescheurde genua naar de zeilmaker gebracht. We hebben samen het zeil bekeken. Het is nog goed te repareren. Op het achterlijk van het zeil zal een extra strook zeildoek ter versteviging worden aangebracht. Dit zal niet meer dan €200,- gaan kosten. Mijn eigen risico bij de verzekering ligt hoger. Dus opgeven aan de verzekering heeft geen zin. Dit zeil zal ik als reservezeil gebruiken. Daarnaast heb ik een offerte voor een nieuwe genua aangevraagd. 

De zeilmaker heeft zelf 10 jaar geleden van Spanje naar het Caribisch gebied gezeild en daar twee rond gevaren. Ook heeft hij veel internationale deliveries gedaan in die tijd. Hij heeft dus wel wat ervaring. We hebben een hele tijd staan te praten over zijn ervaringen. Uiteindelijk gaf me dit wel een goed gevoel en vertrouwen in de boot en de uitrusting. We hebben o.a. gesproken over wel of geen trysail en over een extra stormfok die je als hoes over een opgerold voorzeil kunt hijsen. We zijn tot de volgende conclusie gekomen: mijn huidige stormfok van 16m2 kan ook deels weggerold worden en voldoet dan nog goed als zwaar weer zeil. Dit is veiliger dan met 7-8 bft naar het voordek moeten om een stormfok aan te slaan. Mijn grootzeil heeft nu twee riffen, hier laat ik nog een derde rif bij zetten. Het is makkelijker een derde rif te steken dan een trysail te zetten. Alles bij elkaar is dit ook het veiligste voor mijn budget.

Betonmolen aan boord?

Nee dit is geen betonmolen maar een wasmachine! Ik heb geen ruimte voor een grote elektrische wasmachine aan boord. Naast de ruimte is ook het energie - en waterverbruik van een wasmachine niet handig aan boord van een boot. In moderne jachthavens in Europa bestaat vaak wel  de mogelijkheid om de was te doen. Ik zal echter ook op plaatsen komen waar geen wasmachine in de jachthaven aanwezig is of op ankerplaatsen liggen van waaruit je niet even bij een wasserette langs kunt gaan. Voor dit soort situaties is het apparaat op de foto een uitkomst. Zonder stroom en met weinig water wordt je was fris en schoon. Dit zegt niet alleen de leverancier maar ik heb ook een flink aantal goede ervaringen her en der op internet gelezen. Daarnaast zie ik wel mogelijkheden om met dit ding mega coktails te shaken! Een nieuwe kost rond de € 60,-. Ik heb een bod uit staan op marktplaats op de WonderWash (jaja, zo heet dat ding) voor €10,-. Mocht het helemaal niet werken dan blijft de financiële schade dus beperkt.

Update over de Hydrovane: Ik ben rond met John Curry van Hydrovane. Erg prettig om rechtstreeks met hem zaken te doen. We zijn een goede prijs overeengekomen en de technische vragen worden door zijn zoon Will goed en snel opgepakt. Anders is het met de heer Wink. Die probeert nog met een onprofessionele mail excuses te maken.

De levertijd voor de windvaan is twee maanden. Eind december, begin januari verwacht ik deze geleverd te krijgen.

Uitzoek werkjes

 Nu de boot op de kant staat heb ik mooi de tijd om me te concentreren op een aantal administratieve zaken die uitgezocht moeten worden. Op dit moment ben ik bezig met het uitzoeken van de makkelijkste en goedkoopste manier om gecertificeerd te worden voor het bedienen van een korte golf radio (SSB). Ik ben er inmiddels achter dat ik het beste een cursus kan doen voor een N-machtiging Zendamateur. Dit is een schriftelijke cursus die bestaat uit 10 lessen. De kosten bedragen € 248,- incl. examen. Een cursus Marcom A kost incl. examen € 550,-. Hiervoor zou ik dan 10 vrijdagavonden naar Enkhuizen moet en nog twee keer 4 uur voor de praktijk lessen.

Daarnaast ben ik bezig om bij het kadaster uit te zoeken hoe ik een inschrijving in het binnenscheepvaart register kan laten omzetten naar het zeeregister. Dit is nodig om een zeebrief te verkrijgen. Het lijkt erop dat hier een hele stapel formulieren voor moet worden ingevuld. Voor al deze administratieve handelingen bij het kadaster moet natuurlijk ook weer diep in de buidel worden getast. Toch ook eens goed navragen of ik met mijn binnenwater inschrijving in het buitenland niet voldoende heb. 

Ook heb ik nog wat mailverkeer lopen over mijn Hydrovane windvaan. Inmiddels heeft de Canadese leverancier/fabrikant een veel betere offerte uitgebracht als de Nederlandse aanbieder van de windvaan. Deze laatste stelde zich wel heel star op. Hierdoor heeft hij mijn opdracht in elk geval mis gelopen. Met de mensen van Hydrovane ga ik er wel uit komen.

Brood bak experiment

Gisteravond voor het eerst zelf brood gebakken. Niet in een broodbakmachine maar in de oven. Dit eerste experiment is in elk geval goed geslaagd. Het meergranen brood is erg lekker en het ziet er ook nog eens erg smakelijk uit. Het hele huis rook heerlijk naar vers brood. De oven thuis is wel een andere dan op de boot. Thuis heb ik een heteluchtoven en op de boot een gasfornuis met gasoven van het merk Force Ten. Dit schijnt een hele goede oven te zijn, maar ik weet niet of er veel verschil is in gas of hetelucht voor de bereiding.  Als de boot volgend jaar weer in het water ligt ga ik wel brood bakken in de gasoven. Maar nu eerst maar eens thuis een beetje oefenen met verschillende soorten brood en verschillende kant en klare broodmixen. 

Eens kijken of ik een lang houdbare broodmix kan vinden om volgend jaar aan boord mee te nemen. Afbakbroodjes zijn voor onderweg ook een optie. Deze nemen echter meer plaats in en ze zijn alleen lekker direct nadat ze uit de oven komen. Een fatsoenlijk vers brood bakken dat vervolgens nog twee dagen eetbaar en lekker is heeft dan wel mijn voorkeur. 

Windvaan stuurinrichting deel 2

Op 22 oktober schreef ik al dat ik een offerte voor een Hydrovane, windvaan stuurinrichting had opgevraagd. Vrijdag kreeg ik de offerte en de tekening voor montage achter op een Hallberg Rassy 352. Vanmorgen heb ik de offerte bekeken en de prijs vergeleken met de prijs op de website van Hydrovane.com. Vanwege de lage koers van het Engelse pond op dit moment moet er volgens mij nog wel flink wat van de prijs af kunnen. Ik heb de Nederlandse aanbieder gemaild. Ik ben benieuwd hoe sportief dhr. Wink van www.robwink.nl is, hoe hij op mijn mail reageert en of hij een goede prijs zal afgegeven. Tevens heb ik bij hem offerte voor twee 130 Watt zonnepanelen opgevraagd. 

Onderstaand een filmpje met de hydrovane in actie en uitleg over de werking ervan. (commentaar in het Engels niet ondertiteld)